液压系统的担忧导致罗宾逊R66取证工作暂停
[据英国《飞行国际》网站2011年2月17日报道]罗宾逊公司总裁Kurt Robinson近日宣布,加拿大和欧洲民航管理机构暂停了罗宾逊R66直升机的取证,要求其对液压系统进行进一步试验。
加拿大运输部(TC)和欧洲航空安全局(EASA)要求罗宾逊公司进行试验证明,其R66直升机在液压系统控制阀被微粒或碎屑堵塞而导致液压系统失效时,驾驶员仍能够对直升机进行有效操纵。
美国联邦航空局(FAA)向罗宾逊公司授予了该要求的取证豁免,并于2010年10月颁布了R66型号合格证。
但TC和EASA的官员则要求罗宾逊公司进行第二轮试验,以证明其在没有备用液压系统的情况下仍能够保证可控性。罗宾逊公司于2011年第三季度完成了R66取证的第一轮试验,但并没有获得EASA和TC的型号合格证。公司已于2011年11月向FAA提交了第二轮试验的建议,但目前为止FAA还没有决定具体的试验内容。罗宾逊公司称其正在等待FAA的反馈。
到目前为止,R66已经获得了数百架的订单。罗宾逊公司计划将其目前生产率提高一倍,达到每周6架的产量,并有可能进一步提高到每周8-10架。
罗宾逊公司将于近期推出其针对执法保障和新闻采集任务推出R66新改型。前者被认为是罗宾逊公司将R66打入军用任务市场的途径。该机可能在未来数年后参与贝尔公司TH-67教练机换代合同的竞标。(中国航空工业发展研究中心 李昊)
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