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赛斯纳庞巴迪

欧直X3拟进军美国市场

私人飞机网 更新时间:2012-10-17 14:42:23 来源:未知 字号:


 

  在去年的巴黎航展上,欧洲直升机公司推出了拥有独特外观的X3高速直升机。现在,该公司准备利用其验证机型来打动美国军用和民用领域的潜在客户。有报道称,欧直公司准备在今年中期进行X3的展示。届时,其他公司的非常规布局直升机概念机也会进行一些展示,其中包括西科斯基公司研制的S-97“侵袭者”高速半复合直升机,以及阿古斯塔·韦斯特兰公司正在进行加速取证的AW609倾转旋翼机。
  
  各个公司都在加速向市场上推出各自的高速直升机。欧直公司认为,有必要让潜在客户了解X3非常规设计的优势。该公司董事长兼首席执行官鲁茨·伯特林称:“X3不是什么外观花哨的玩具,而是真正的直升机。”
  
  欧直公司组织此次展示是因为,“美国的直升机用户主要集中在急救和近海油气市场”,而他们需要让这些客户相信X3是一款高效率的概念机。此外,他们还要向客户传达这款直升机操作简单的特点。伯特林表示,他们还打算游说美国陆军,希望他们将该机纳入“多功能技术验证机项目”。美国陆军打算在2025~2030年间替换现役的西科斯基公司UH-60“黑鹰”直升机。伯特林认为,X3验证机可能引起美国陆军的兴趣。当前,AVX飞机公司、贝尔-波音公司、波音和西科斯基公司已经加入到该项目的竞争行列,它们都在对该项目进行研究,准备到2017年生产出两款具有竞争力的验证机。
  
  据悉,该直升机在试飞中的最高速度达到232节。去年5月,X3进入了细节检查阶段。欧直公司希望该机的最大速度能够超过250节(西科斯基的“侵袭者”直升机已经实现这一速度),但伯特林认为,速度不是最重要的因素。问题的关键在于,“让潜在用户了解X3直升机”。
  
  X3的短翼设计能够提供80%的升力。通过这一设计,该机的飞行速度有望超过当前的直升机,而升限也比现在使用的直升机高出50%。这使得该机能够实现倾转旋翼机的功能,但价格可能会比同类型直升机高出20%。
  
  研制X3的同时,欧直公司还在发展采用常规布局的新一代直升机X4,该机主要是为了与AS365“海豚”和EC155竞争未来的中型双发直升机市场。X4的首个型号采用了加拿大普惠公司的发动机,将于2017年开始投入使用。该公司还会在2020年推出更为先进的衍生型号,届时该型号直升机将使用透博梅卡公司推出的TM800发动机。
  
  伯特林表示,“与EC135类似,我们将为X4配备两种发动机,但我们不会同时进行直升机和配套发动机的研发。那样的话,既定的计划就可能出现变化。因此,X4的初始型号使用普惠公司的发动机,而之后将使用透博梅卡公司的发动机。”
 

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