空客A380飞机热销　缘何美国航企无动于衷？

　　民航资源网2011年6月30日消息：美国最大的三家航空公司——美国联合大陆控股公司、达美航空公司（DL）、美国航空公司（AA）——同时也是世界上最大的三家航空公司，到目前为止没有任何迹象表明这些世界上最大的航空公司有任何特别的意愿去运营世界上最大的民航客机空中客车A380。

　　自空中客车A380客机推出4年来，已经由6家国际航空公司运营49架该型飞机，18家航空公司订购了该型飞机。

　　奇怪的是，没有一家美国本土的航空公司购买空中客车A380飞机。

　　不仅如此，现在还没有任何迹象表明美国的航空公司将来会购买空中客车A380飞机。不过，空中客车公司（Airbus S.A.S.）发言人麦康纳尔（Clay McConnell）表示：“最终你一定会看到有美国的航空公司购买该型飞机。”

　　空中客车公司对外界的质疑不屑一顾，称该公司现在的工作不是去着手解决外界的疑虑和质问，而是如何寻找A380服务的下一个目的地。

　　目前，美国各大航空公司的枢纽机场都没有空中客车A380航班，例如亚特兰大、夏洛特、芝加哥、达拉斯、休斯顿以及纽瓦克。相反的，有A380航班的机场都是国际航空公司服务的一些门户机场，包括洛杉矶机场、迈阿密机场、纽约肯尼迪机场、旧金山机场以及华盛顿杜勒斯机场。

　　美国航企：飞机的大小并不重要

　　航空问题顾问汉密尔顿（Scott Hamilton）说，美国的航空公司“更注重运营效率，而不是飞机的大小”。在美国的航空公司所在的运营基地，每天有大量的航班搭乘旅客进出港，而且这些公司都倾向于在国际航线上每天安排多次航班，因为对它们来说，任何一条国际航线的载客量都不大，用空中客车A380来执飞显然是大材小用。

　　Avondale Partners公司的分析师麦卡杜（Bob McAdoo）说：“在我看来，目前美国各航空公司的管理者们好像都不太愿意用更大的飞机来经营现有的业务。相反的，他们觉得用更小的飞机飞更多航班这种方式更有效率。”

　　总之，看起来美国只有达美航空和美国联合航空公司（UA，简称“美联航”）这两家是A380飞机潜在的购买者，因为现在美国只有这两家航空公司运营波音747这种超大型客机。同时，这两家航空公司的飞机机队都是既有空中客车飞机又有波音的飞机，而美航的机队全部是波音的飞机。

　　汉密尔顿认为，只有那些非常繁忙拥挤的国际机场才能够最大程度发挥A380这种超大型飞机的用途，像伦敦希思罗国际机场和东京成田国际机场，旅客运输量非常大而航班间隙有很短。由于达美和美联航都飞这两个机场，这两家公司或者其中之一可能正在考虑购买A380飞机。但这两家公司都不对潜在飞机订单发表评论。

　　麦卡杜认为，长期来看，美国的航空公司将逐渐减少使用波音747飞机，反而更青睐像波音777这样更小的飞机。波音747飞机通常被用来执飞从美国到东京成田机场的航线，然后乘客们从东京飞往亚洲其他各地。不过，随着像波音787飞机这样新型更小的飞机投入运营，以后乘客们可能会绕过成田机场（这个亚洲中转站），这更加减少了对A380飞机的需求。

　　通过合作伙伴运营A380

　　不过，美国的航空公司也在销售空中客车A380飞机的机票，美国有5座机场有A380飞机服务。相互竞争的航空公司能够通过和美国的伙伴公司进行合作达到降低票价的目的，许多公司由A380执飞的美国航班都是与其美国伙伴合作运营的。

　　比如，达美航空与大韩航空公司（KE）在首尔至成田机场及香港的A380航班上实行代码共享。另外，法国航空公司（AF）也和达美航空联合运营巴黎——华盛顿杜勒斯的跨大西洋航线，双方根据签署的协议分享利润。

　　然而，目前空中客车A380飞机执飞的一些航线的选择出人意料。德国汉莎航空公司（LH）没有选择飞往伙伴公司美联航在芝加哥的基地，而是飞往竞争对手美航在迈阿密的基地。同时，法航没有选择飞往伙伴公司达美航空在亚特兰大的基地，而是飞往竞争对手美联航在华盛顿杜勒斯的基地。同时，法航也用A380执飞巴黎——蒙特利尔航线，这是一些航空专家没有想到的，因为蒙特利尔是一个相对较小的城市。

　　汉莎航空发言人里肯（Martin Riecken）称，现在就对A380的航线选择作出评论为时尚早。对汉莎航空来说，“现在仅仅是个开始——空中客车公司才向汉莎交付了15架A380飞机中的7架”。他还表示，未来美国的其它城市可能也会成为汉莎的航线网络的一部分。汉莎航空目前飞往美国的17个城市。

　　就汉莎航空选择迈阿密作为其目的地而言，以前汉莎航空曾用波音747飞机来执飞这条法兰克福——迈阿密航线。里肯表示：“（这条航线）以前或多或少总是超售，现在（用A380飞机来执飞）是个绝好的机会，这样可以在增加运力的同时不用增加航班量。”相比之下，在法兰克福——华盛顿杜勒斯这条航线上，汉莎航空目前每天有两个航班，分别由波音747飞机和A340飞机来执飞。里肯说，虽然汉莎的伙伴公司美联航在杜勒斯有基地，“我们现在也很难在这条航线上再增加200个座位的运力”。

　　不过，法航即使在杜勒斯机场没有合作伙伴，也愿意试一试。之前法航用3架宽体客机执飞在巴黎——杜勒斯航线。现在法航这条航线上每天只有两个航班，分别由一架波音777飞机和一架A380飞机执飞，但总运力与之前相当。

　　麦康纳尔认为，就法航看来，空中客车A380飞机显然为法航带来了明显的经济效益，“其他的飞机很难与A380飞机抗衡，A380飞机十分受欢迎，运营成本也比较低”。

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