ATR系列

    ATR系列属于双发涡轮螺旋桨支线飞机，由法意合资的区域运输机公司研制生产。
ATR（Avions de Transport Regional ）即区域运输机公司,是法文和意大利文“区域运输机”的略语，1980年，法、意的两公司达成协议，决定共同研制一种中、小型支线客机。由法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合成立,1981年10月成立,1982年2月5日正式建立经济利益集团(GIE)，总部设在法国图鲁兹。

    目前,由于乘坐舒适性及飞行速度等原因,民机市场上支线客机趋向喷气化,涡桨时代已过去,诸如SAAB等生产涡桨式支线运输机的飞机制造公司均以停产,而ATR公司设计制造的ATR系列是少数还在研制生产的飞机制造企业，目前已占据大部分涡桨式支线运输机市场。

ATR系列：

ATR42系列:
42是基本型客机的载客数。原型机1984年8月16日首次飞行，ATR42-200和-300型飞机1985年9月24日获得法国、意大利民航总局型号合格证，1985年10月25日，ATR42获得美国联邦航空局型号合格证，1985年12月2日开始交付。
ATR42-200:基本型
ATR42-300:在ATR42-200型基础上仅有很小的结构改动，飞机增加了起飞重量和商载/航程能力。采用普-惠公司PW120涡桨发动机
ATR42-320:在ATR42-300型基础上采用功率更大、性能更好的普-惠公司PW121涡桨发动机
ATR42-500:目前主要生产的型号，采用加强型机翼和坚固的起落架，提高了飞行速度，增加了飞行重量，1995年6月1日首飞，同年10月开始交付使用，配备普-惠公司PW127E涡桨发动机。

ATR72系列:
72是基本型客机的载客数。区域运输机公司在注意到市场的发展和客户的需求后，1985年巴黎航展期间宣布着手ATR42改型计划，并开始研制工作，原型机1988年10月27日首次飞行，与ATR42结构相同，机身加长4.5米,载油量更多,航程更远,1989年10月27日开始交付。
ATR72-200:基本型
ATR72-210:ATR72-200的改进型,采用高空和高温性能较好的普-惠公司PW127涡桨发动机,1992年12月获得美国联邦航空局型号合格证，并开始交付。
ATR72-500:ATR72-210的改进型,或称ATR72-210A,采用普-惠公司PW127F涡桨发动机,螺旋桨均由全复合材料制造,1997年1月获得法国型号合格证，在动力装置、系统设计、零部件和维修等多方面与ATR42-500型具备很强的通用性，同年7月开始交付。

机型基本技术数据：

翼展：27.05米
机长:27.17米
机高：7.65米        
标准载客:72人
使用空重:12200千克   
最大商载:7500千克
最大燃油重量:5000千克
最大起飞重量:21500千克
经济巡航速度:460公里/小时
最大燃油航程:2000公里
动力装置：普-惠公司PW127四桨叶涡桨发动机

ATR系列在中国：

中国南方航空公司（原新疆航空公司）ATR72支线客机

目前，我国内地仅中国南方航空公司（原新疆航空公司）运营着5架ATR72-210型客机。

中国香港澳门地区航空公司没有ATR系列；

中国台湾地区民航方面目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-200/500型客机。复兴航空从1988年起开始引进ATR系列飞机，最初引进运营过5架ATR42-300客机，1990年起开始引进ATR72。

涉及ATR系列的重大安全事件：
1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机（B-22717）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事
2002年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-200型货机（B-22708）执行台北中正－－澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。