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赛斯纳庞巴迪

B-29史上杀戮最重的轰炸机,但很多人喜欢

私人飞机网 更新时间:21年08月11日 来源:原创 字号:

前几天东京奥运会期间,日本政府要求全体运动员向广岛核爆炸的遇难者默哀,后来被国际奥委会拒绝了。这事儿说起来有点搞笑,他自己造下的孽惹来的祸,要他人甚至受害一方来表示哀悼,这种主意大约也只要厚颜无耻备至的人才能想得出来。当年投原子弹的是两架B-29轰炸机,有一些飞行员在战后会对在战役中扔下炸弹炸死了平民而后产生愧疚,但却没听说参加投原子弹的两个机组后悔过,这一点墨林倒是很认可。

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说实话墨林其实也没做过计算,仅仅考虑到B-29的那两颗原子弹,以及圣斗士李梅的烧烤大法,想当然的就把它安了个“屠戮最重”这个名头,我们有不同看法能够纵情的喷。但B-29即便不是屠戮最重,占据头几名肯定是没问题,由于除了第三帝国,墨林也想不出还有哪些举动比大日本帝国挨炸死人更多。但炸第三帝国那是B-17、兰开斯特等一大帮子齐上阵,炸日本却都是B-29独一份的功劳,所以这里边要按机种来论的话,B-29恐怕还真的当之无愧。墨林查到一份资料,说是一般以为B-29轰炸机炸死了约100万日本人,这个数据应该也是估的,不知道准禁绝,但除了B-29之外恐怕也没有其他能达到这个水平。尽管日本对我国的侵略形成了几千万伤亡,但那显然并不满是飞机的事。 


昨天聊B-17的时分也聊了一下战略轰炸,墨林对战略轰炸的了解,可能也并不是太充分,但经过摧毁敌人的战役潜力和战役意志以达到获得战役成功的意图,应该不只是战略轰炸、也是其他作战款式的方针。从这一点上来看的话,从空中自上而下的空袭,直到今天仍然是最快速最高效的方法,由于空袭是仅有不受地形地貌影响、不需要一步步紧缩对方战略空间、能够直击对方心脏的进犯方法——核心的问题在于有必要获得制空权——也便是本方飞机在空中自由飞行的“权力”。


一旦获得制空权,保证自己的飞机能够随时往敌人头上扔炸弹、而且扔的时分还能够无丢失或少丢失,理论上就能够不断实施轰炸,直到把对方炸垮停止。从这个意义上说,二战后期的日本其实便是被炸垮的,即便不必那两颗原子弹,也迟早有一天会被炸垮——无非是时刻的问题。其时美国陆军航空队指挥官阿诺德以为,原子弹仅仅把日本屈服的时刻提早、而且为天皇找了一个屈服的“面子”台阶,当然这个过程中,我国军民拖住了本子很大一部分军力,也是不可或缺的条件。


B-29在整个二战期间只被用于炸本子,并没有投入其他战场,这在二战期间的飞机里是绝无仅有的;相同绝无仅有的是美军上下对B-29寄予的厚望,不只B-29还没研制成功就现已下了1000多架订单,美军在太平洋战役后期的一系列夺岛举动,其意图之一便是为了使B-29有一个更接近日本的机场,从这些能够看出B-29在其时美军作战系统中的重要作用,也是美军对战略轰炸“痴迷”的佐证。


B-29的轰炸范围,我国境内基地是成都


从1944年6月15日开端B-29初次从成都起飞轰炸九州开端,B-29对日本的轰炸一向持续到宣布屈服,甚至原子弹被投放今后还炸了几轮,不过后来随着太平洋上岛屿控制权转手,B-29逐渐转为从这些岛屿上起飞。别的尽管1945年4月硫璜岛被攫取之前,前往日本本乡轰炸的B-29并不能得到战役机的全程护航,但B-29的自卫火力也满足强壮,1944年11月24日,111架B-29轰炸东京的武藏发动机工厂,125架日本战役机起飞拦截,终究B-29也只被击落了1架,据说这一架仍是被撞下来的。 


但B-29对日本真实形成严峻损伤,还要放到1945年头李梅就任今后。李先生对B-29前一阶段的举动进行了反思,经过剖析日本的城市布局和建筑特点,创造性的提出了夜间、低空、燃烧弹的轰炸形式。这种战术既可谓斗胆、也表现出满足的创意,最重要是的从实际出发、做到了脚踏实地。夜间敌机难以发现和截击,因而B-29取消了机上大部分自卫火力,多出来的载重全部用于挂载炸弹;又由于是低空飞行和投弹,避开了高空湍流,也减少了油耗和发动机损耗;至于后世广为传颂的燃烧弹就不多说了。而不久之后美军攫取了硫磺岛,不只断了日本一个重要的预警前哨基地,战役机也得以对B-29进行全程护航,于是B-29对日本的轰炸开端进入快航道。 


1945年3月9/10日夜间,B-29对东京开端了第一轮夜袭。共出动302架B-29,其中有279架抵达了方针上空。先头的两架探路机投下的燃烧弹在东京市区标出一个巨大的“X”字交叉火带,后续跟进的飞机就以这个“X”为标志投弹,美军也丢失14架B-29。 


3月11/12日夜间,B-29火攻名古屋,市区“只”被焚毁了5平方公里;13/14日夜,大阪被焚毁20平方公里;16/17日夜,神户焚毁7.68平方公里;19/20日夜再炸名古屋……一个星期内超过12万日本人逝世,价值是丢失20架B-29,战略轰炸的作用初见端倪。美军忙得不亦乐乎,直到终于用光了库存燃烧弹,只能等国内出产好再持续。 


4月初新一批燃烧弹到位,持续烧烤轰炸。7日,153架B-29轰炸了名古屋航空发动机厂,损坏了90%的设施;12日,93架B-29摧毁了中岛公司武藏发动机厂;13日,327架B-29再一次焚毁东京28平方公里的市区,自身丢失7架;5月14日,472架B-29轰炸了名古屋的三菱发动机工厂及周围区域,日本的航空发动机出产自此根本停摆;16日夜间,对名古屋再一次轰炸,摧毁了10平方公里的市区;5月23日和25日,B-29又两次“光临”东京,两次轰炸美军丢失了43架B-29,但烧掉了东京市区50%的面积。 


5月下旬,美军重新开端了白天高空轰炸,一方面是为了出敌不意,别的也是为了引诱日本战役机反击,让护航的P-51击落它们。5月29日,454架B-29出现在横滨上空,护航的P-51击落了26架日机,美军丢失4架B-29和3架P-51。日本此刻还在为对抗盟军登陆做准备,一看这样下去战役机又要打光了,就把“宝贵”的战役机都藏了起来,这使得B-29在来的轰炸过程中愈加来去自如。6月5日B-29最后一次轰炸神户,这次轰炸之后,神户从轰炸方针清单中直接被清除出去,由于再轰炸现已没啥意义了…… 


再后来的事就不多说了,尔后B-29又将方针转向日本的石油加工、港口,以及较小城市,由于日本的反击实在是不给力,这些轰炸举动相同十分成功。从1944年11月到1945年8月,美国陆军航空军共出动B-29轰炸机3.3万架次,对日本98座城市,投弹16万吨,直接炸死23万人,炸伤35万人,全日本24%的房子变成废墟,1600架飞机被摧毁,1650艘船舰被击沉击伤。东京是受常规炸弹损坏最严峻的城市,也是世界上受常规轰炸逝世最多的城市,仅1945年的三次轰炸就逝世14万人,焚毁全城50%以上的房子,100多万人无家可归。 


1945年8月6日上午8点15分,美军飞行员保罗·蒂贝茨驾驶机身上写有自己母亲姓名“埃诺拉·盖伊”的轰炸机飞到广岛上面9,632米的高空,扔下了“小男孩”,广岛逝世24万人;8月9日“伯克之车”号在长崎投下“胖子”,杀死7万余人,“埃诺拉·盖伊”号负责为轰炸任务勘察天气状况。 


1995年“埃诺拉·盖伊”号的机身初次在华盛顿特区的美国国家航空航天博物馆展出,纪念人类初次投下原子弹50周年,投下第二颗原子弹的“伯克之车”号则在退役后一向在俄亥俄州代顿市莱特-帕特森空军基地的美国空军博物馆展出。 


据说展出“埃诺拉·盖伊”号一向遭到一些日裔美国人、以及日本政府的压力,一名日裔历史学家说:“假如人们看不到这架飞机背面的故事,那么我们纯粹是在浪费时刻。我们有必要提醒自己核武器是多么可怕。”但墨林想说,被原子弹进犯是一个悲剧,被两颗原子弹进犯是一个大悲剧,但冤有头债有主,却都不是他人强加的,悲剧的职责并不在除了被进犯者以外的任何一个国家和任何一个人;不只应该看到飞机背面的故事,更应该看到飞机背面故事的背面故事,在提醒他人核武器多么可怕之前,更要好好反思发动战役是多么的罪恶。 


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