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运-20之前,我国曾有多款大飞机方案

私人飞机网 更新时间:21年06月13日 来源:原创 字号:

自2020年2月参与武汉抗疫空运以来,运-20不断高光露脸,并且屡次飞出国门,我国大型运送机总算发挥了自己应有的作用。

其实,在运-20之前,我国就曾屡次测验大飞机的研制,我们比较熟知的或许是运-10(代号“708工程”),至今仍有很多人为运-10的下马而扼腕叹息。

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据航空工业出版社出版的《国之大运:我国大型运送机运20研制写实》一书介绍,除了运-10(大型喷气式客机)之外,还有两款大飞机的研制,我们或许并不熟知,一款是长途大型运送机,即运-9飞机,又称“10号使命”,这个与现在空军装备的运-9中型运送机不是一码事,我们别搞混了;另一款是长途大型轰炸机,又称“12号使命”。

长途大型运送机、大型喷气式客机、长途大型轰炸机,这三个大飞机项目发生在1969年10月至1972年8月之间,终究全都下马或夭亡了,它们的诞生与完毕都受到当时国际关系、国内社会变革、当地利益等许多要素的影响,航空人无力改动改动。

而到了1993年,西飞又开始了大型运送机的前期证明,先后投入了30亿元进行预备。1997年,西飞公司向军方提出研制大型军用运送机的计划。2001年,西飞公司提出了建造新西飞的战略规划,即以构成200吨级大型飞机研制出产能力为目标,大幅提升航空制作技能和加工能力,实现从100吨级到200吨级飞机研制出产的严重跨越。

别的,作为国家中型运送机研制基地的陕飞,也提出了自己的构型计划。

可是,运-20项目可以终究上马,还与我国大型预警机的研制有关,可以说是大型预警机研制项目受阻后直接催生了运-20项目上马。

我们知道,我国大型预警机的研制(后来的空警-2000),最初采纳的是三方协作的机制,中方提需求,俄罗斯提供渠道(伊尔-76),以色列提供预警雷达,可是终究这个协作项目没有走下去,主要原因便是美国要求以色列不得向我国出售预警机雷达,终究以色列为此还赔偿了违约金。

2000年以色列迫于美国压力停止与我国在预警机方面的协作后,中心下决心要研制出自己的大型预警机,这时一个火急的问题就出现了,大型预警机需求大型飞机作为渠道,所以中心命令西飞研制一款能作为大型预警机渠道的大型运送机,当时要求要以伊尔-76为蓝本,在技能上比伊尔-76MD型先进。西飞的技能储备这时候发挥了关键作用,在很短的时间内就拿出了总体规划计划。

我国空域广阔,即便预警机采纳凹凸搭配,需求大型预警机也在数十架之多(其间一部分背负战备值班,一部分作为储备机)。因为在后续规划中遇到了一些问题,因此西飞将眼光投向了传统协作伙伴乌克兰安东诺夫规划局。在取得了乌克兰的技能支持后,西飞解决了大型运送机在规划上的问题。

可以说,正是在大型预警机渠道的火急要求下,才有了运-20大型运送机的诞生。

所以我们回过头来看,直到现在还有人在议论是在大型客机仍是在大型运送机基础上研制国产大型预警机,便是因为不了解这其间的内情所造成的,运-20一开始便是要作为国产大型预警机的渠道而研制的,在运-20基础上研制大型预警机这是国家早就布局好的,有什么好争辩的。

而运-20项目可以立项,是先后两次证明达到的结果。

榜首次证明是2003年11月由科技部安排,证明的内容是要不要将大飞机列为国家严重科技专项,主要的争辩焦点在于我国需求民用大型客机仍是军用大型运送机。我国航空工业榜首集团公司态度清晰,对立上马大型客机项目,以为我国现在最火急的是满足军方对大型运送机的装备需求。大飞机研制能力较弱的我国航空工业第二集团公司也倾向于对立当即上马大型客机项目。科技部则以为,出于国家利益和带动工业升级等方面的考虑,我国应敏捷上马大型客机而非大型运送机。一起,科技部建议大飞机研制脱离原有军工系统,进行体系立异。

实际上,大型运送机和大型客机在一些技能上的不同确实很大。以大飞机的地板为例,民用客机要确保高跟鞋压不出坑,可是军机的地板必须达到天安门前花岗岩的硬度,要确保坦克可以自由上下。

可是,因为本届政府对自主立异的坚定意志,为统一思想和意见,2006年大飞机项目开始第2次立项证明。国务院总理温家宝批示,由科技部谈判发改委、国防科工委和总装备部等部委,共同组建专家证明组。事实上,由极力建议赶快上马大客机的科技部为主安排这次专家证明,现已代表了领导层对新一轮证明的指向,即由“要不要上大飞机”转为“大飞机该怎么做”的问题。

第二轮专家证明组由近20位成员组成,其间科技部挑选的专家占多数,发改委、国防科工委和总装备部各提名了1~3位专家。虽然相关部委对名单中的部分证明专家存在争议,但终究取得高层同意。证明组专家包含我国航空工业榜首、第二集团公司高层,经济学家、技能专家,以及来自用户方的代表。证明组由身为两院院士的歼-8Ⅱ总规划师顾诵芬、北京航空航天大学校长李未院士、原我国航空工业第二集团公司总经理张彦仲担任主任委员。

通过证明组半年多的证明作业,国务院终究决议大飞机立项,大型运送机和大型客机一起上马。

2007年2月,国务院常务会议原则同意大型飞机研制严重科技专项正式立项。

2007年3月,我国宣告启动大飞机工程,布点于西安和上海两座城市。其间“大客”50%以上的规划制作、“大运”全部的规划研制、制作,都在陕西完结。

2007年6月20日,运-20项目正式立项,代号“072工程”。

运-20的研制,为我国航空工业掀开了新的篇章。


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