有的，二战时德国的Do-335，双引擎双螺旋桨战斗机，就是用的一个螺旋桨在机首，一个在机尾，同时又推又拉的形式。机动性、速度性能要比并列双发双桨的飞机更好，也是二战中速度最快的双发螺旋桨飞机。缺点是结构复杂。
同时代日本有实验战斗机“震电”，用的是单发机螺旋桨在机尾推进的方式。 
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喷气式飞机发动机后面是喷口，无法安装在机头的，否则怎么喷气？只能装在机翼或者尾部。
而螺旋浆发动机的原理则允许其装在机头和机翼上。之所以很少有螺旋浆发动机装在最后面推飞机，是由螺旋浆发动机的构造决定的。螺旋桨发动机进气道必须位于螺旋桨叶片的后面，这样叶片向后吹的空气就会直接灌入进气道，增大进气量。而把螺旋桨放在飞机最后面责无法实现以上目的。 
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有，多了去了，很多超轻型飞机都是这么设计的，不过螺旋桨因为自身的原理问题，放在头部产生的拉力效果最好。 
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法国现在有一种表演机型,也是螺旋桨放在后面