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赛斯纳庞巴迪

客机中的轰炸机,5千万元进口客机五年就报废,被俄方低价回购

私人飞机网 更新时间:2021-05-08 12:40:37 来源: 字号:

图-154客机是由前苏联图波列夫设计局研制的三发中程客机,采用"T型“尾翼的基本布局。它的最大巡航速度为950公里/小时,载有最大载荷时航程为3700公里,载荷为5450公斤、载油量最大时航程为6600公里,是目前最成功的苏式喷气式客机。总结起来:图-154是最能代表苏联航空技术的喷气式客机,它把战斗民族的暴力美学体现得淋漓尽致,虽然这款飞机的口碑很差。

  


  但图-154客机的口碑很差,发生多起安全事故。上世纪90年代,我多次在俄罗斯坐过图154,这飞机比起西方客机,既“安全”又“先进”,噪音和振动极小,只是需要乘客大声说话。

  我第一次超长途飞行,是从海参崴到斯大林格勒,飞行时间大约15个小时,中间停留鄂木斯克和布拉斯卡,机型就是图-154,有个漂亮的毛妹子骗我说她的座位既宽敞风景又好,于是跟妹子交换了,坐在紧急出口旁边。飞机起飞以后,窗户上就开始结冰,一小时以后冰层有一尺厚(夸张修辞,其实大约一寸厚),没办法跟空姐要了厚毯子,那是八月份。

  中途,前面行李箱的门突然无人状态下自动打开了,一个很重的拉杆箱短距飞行了大约两米,降落在前排乘客的脑袋上。。。。然后那位乘客昏了过去。

  图-154的基因要追溯到苏联的图-104客机。这架客机就是用轰-6他爸爸图-16轰炸机改出来的,号称客机中的轰炸机,1956年就首飞了。 随后苏联又研制出图-124和图-134,进而发展到了图-154,成为图波列夫中型客机大家族。图-104客机的总产量201架,在服役25年里事故损失36架,死亡980人。1981年,一架图-104撞地球,全歼了苏联太平洋舰队的整个领导班子。而图-154的战绩也不错,从1970年到2016年末,共发生了110起重大事故,累计致死2911人。不过,公平地说,图-154客机曾是苏联安全性能最出色的客机之一,但是自1980年起,特大空难就屡有发生。

  1980年7月7日,一架图-154B-2型客机从哈萨克斯坦阿拉木图机场起飞后坠毁,163人死亡。

  1984年10月15日,一架图-154客机在俄罗斯鄂木斯克机场的跑道上与一辆加油车相撞,150人在大火中丧生。

  1985年7月10日,一架图-154客机从乌兹别克斯坦塔什干机场起飞后开始螺旋飞行并坠毁,造成200人死亡。

  1991年5月23日,一架图-154客机在圣彼得堡的普尔科沃机场进场时失速坠地,机上164名乘客,12 人死亡,34人受伤。

  1992年7月20日,一架图-154货机因超载在第比利斯机场坠毁,7名机组人员和6名送货人员死亡。

  


  1993年2月8日,伊朗航空公司一架图-154客机与伊朗空军一架战斗机相撞,130至135人死亡。

  1994年1月3日,一架从伊尔库茨克飞往莫斯科的图-154客机起飞后不久即发生故障,在返回机场途中坠毁, 9名机组人员和111名乘客全部遇难。

  1994年6月6日,中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁,160人死亡。经事后调查,操纵系统的维修差错故障是导致事故发生的原因。

  1995年12月7日,俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁,机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。

  1996年8月29日,俄罗斯一架图-154客机在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场进场着陆时坠毁,机上10名机组人员和131名挪威矿工全部遇难。

  1997年12月15日,塔吉克斯坦航空公司一架图-154客机在阿联酋沙迦机场进场时坠毁,机上86名乘客中,只有一人幸免于难。

  1998年8月31日,古巴航空公司一架图-154客机从厄瓜多尔基多机场起飞过程中坠毁,70人遇难。

  1997年9月13日,德国一架图-154客机在纳米比亚与美国一架C-141军用运输机相撞,33人遇难。

  1999年2月24日,中国西南航空公司一架图-154客机(B-2622号)从成都飞往温州途中,在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方,64人丧生。

  2001年7月3日,俄罗斯一架图-154M型客机在伊尔库茨克机场准备降落的过程中,坠毁在距机场20公里的地方,机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。

  2001年7月3日,俄罗斯一架图-154客机在伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁,机上136名乘客和9名机组人员全部遇难。

  2001年10月4日,俄西伯利亚航空公司一架图-154客机的从特拉维夫飞往新西伯利亚途中,在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中,机上78人全部遇难。

  

  2002年7月2日,俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机在德国南部巴登-符腾堡邦乌伯林根上空与一架波音757货机相撞,客机上的69人与货机上的2名机组人员全部丧生。

  2002年2月12日,伊朗航空公司的一架图154客机在伊朗西部霍拉马巴德附近山区坠毁,机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。

  2006年8月22日,俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁,机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。击,在罗斯托夫州坠毁,机上46人全部遇难。

  2006年8月22日 俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁,机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。

  2009年7月15日,伊朗里海航空公司一架载有168人的图-154客机在伊朗西北部加兹温省坠毁,机上153名乘客和15名机组人员全数罹难。

  2010年1月24日,伊朗一架图-154客机在伊朗东北部城市的马什哈德机场迫降时着火,造成至少46人受伤。当时客机上载有乘客157人,机组人员13人。

  2010年4月10日,波兰总统卡钦斯基所乘坐的图-154专机在俄罗斯西部接近斯摩棱斯克机场时坠毁。

  2016年12月25日,俄罗斯空军一架图-154客机从莫斯科飞往叙利亚赫明梅空军基地,中途在黑海坠毁,造成机上92人全部死亡。

  图-154曾被西方污蔑为“质量性能最差的三发喷气式客机”是一种口碑很差的飞机。不过,航空手册对图-154的评价:图-154的安全纪录比较差。但事故和意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误,而很少是设计上的瑕疵。

  这是图-154的驾驶舱,绿色的驾驶舱油漆也算是苏联飞机的一个特点。图-154的机组人员为四名,除了正副驾驶以外,还有领航员和飞行工程师,负责操作包括飞机发动机在内的各种机械。

  图154本身设计优秀,其实是世界上可靠性最高的客机之一。要知道,在苏联民航,图-154客机的出勤率高达99%。图-154的事故多,全都是地勤的问题。这么多事故里没有一次是因为飞机的设计硬伤导致的,全都是因为地勤维护不好导致的。俄方专家坚持认为图154总体的事故率并不比波音737高,技术保障也不比波音差。

  不过,这个说辞没法解释,为何很多航空公司扔了图-154,换上美国欧洲的客机,事故率就立马降低了呢,莫非他们连地勤都换了?地勤维护差,不也反映了飞机设计的问题吗,据说图-154的很多插口都没有容错设计,很容易接反了。

  1995年中国将两架民用图154改装为电子侦察型:机腹部长条型突起内装备合成孔径雷达。,中国空军这款图154电子侦察机机腹下凸起的部分就是国产合成孔径雷达,还有红外和可见光探测系统。整机雷达和探测性能与美国空军E-8“联合星”联合监视及目标攻击雷达系统相似,非常先进。

 

  这架起火的飞机,是高丽航空在北京机场液压油泄漏溅入高温刹车片起火的图-154客机,这架客机曾经在平壤冲出跑道,后左侧主起落架就不太好使。

  我国民航从1985年开始到90年代,陆续引进了31架图-154客机。大部分交易方式是易货贸易的,价格只有1500万瑞士法郎,折合5000万人民币(折合600万美元),仅为西方同类客机价格的六分之一。不过,常言道便宜没好货,中国民航经使用以后得出结论,图-154的经济性很差,安全性也不好,油耗是西方客机的两倍,空中停车概率是西方飞机的15倍。

  中国的图154有两次坠毁,导致224人遇难。1990年代图-154在中国发生了两次惨烈的坠机事故,后来中国民航决定彻底停飞图-154。到2002年底,图-154客机正式退出中国民航。中国民航当时在役的图154的出厂时间均为80年代,很多飞机实际上只飞行了五年,机龄并不很长,剩余飞行小时数量相当多。

  后来,中国民航把这种“没那么不堪”、“相当安全而又先进”的图154以卖破烂的价格回售给了俄罗斯,宁可亏钱也不用。当俄罗斯闻讯中国停飞图-154以后,如获至宝,提出回购这些图-154,在2000年,俄罗斯以均价200万美元从中国买回来5架,还有7台D-30备用发动机。俄罗斯认为捡了个大便宜。

  其中一架从中国购买的图-154,回到俄罗斯五个月以后,就在伊尔库茨克上空坠毁,136人遇难,其中有10名中国乘客。

  目前,全世界还有45架图-154在服役中,其中大部分服役于俄罗斯空军,少量服役于中亚和非洲一些国家。在2020年10月28日,俄罗斯阿尔罗萨航空公司旗下最后一架图-154型民航客机完成最后一班商业飞行,俄罗斯民航最后一架图-154正式退役。俄罗斯航空为此向这一代表苏联航空工业的机型表示致敬:“谢谢你,图-154……随着这款传奇机型退役,国家飞机制造业的一个时代结束了。”

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